Commentaires sur l'actualité moto, histoires de motards, réussites au
permis, brèves de comptoirs, radars, aventures... pas de question sur ce
forum ! Merci de rédiger un titre le plus précis possible
s'appelait HO à sa naissance, je ne sais pas si c'est
la 3 1/2 ou la 500, les 2 étaient des bicylindres, 4 carbus, je l'ai
vu tourner au Castellet, 74 ou 75, j'sais pu
__________________ Et s'il n'en reste qu'un, ben
pas moi, j'me frai trop ièch
Bon une qui feras plaisir a olivier , a mon avis elle
ne vas pas rester longtemps non plus celle la , mais bon !! sinon
j'ai pas trouver grand chose sur la béte , donc pour les cylindres
ont laisse tomber , juste la marques ( et encore méme la j'suis pas
tres sure et c'est pas faute d'avoir chercher ) BON ben l'année
, le modéle et le pays
Une vraie Chimère .; en effet Commando !!!!!!!!!!
moins laid, mais un peu plus agréable à piloter ! bref. C'est le
moulin qui me mets mal à l'aise.............J'aimerais bien avoir
l'avis de notre Sinso !!!!
olive, faudrait quand même t'appliquer.... sinon ta trumf est une
speed twin... fin des années 30, (38/39) 500 cc (498) 27 cv
à 6500 t/mn 170 kg et un petit 160 à noter que le phare (un
peu plus de 20 cm de diamètre) est plus large que le
moteur!!!
__________________ Et
s'il n'en reste qu'un, ben pas moi, j'me frai trop ièch
vous avez remarqué le problème qu'ils ont eu pour
faire passer 4 échappements dans un double berceau prévu pour un
triple? ça fait bizarre, deux à droite, un au milieu et un à
gauche
__________________ L'Association du Repaire :
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je vous donne ce que j'avais trouve sur cette belle
machine. dommage qu'elle n'a pas été misse en production. la main
a qui la veut
Dès
le début de 1974, NVT commence à licencier à Meriden et à transférer
la production des triples à Small Heath. Au centre d’études de kits
green , Doug HELE fabrique un prototype de 4 cylindres basé sur le
moteur de 3 cylindres baptisé QUADRANT, ce projet restera sans
suite, certainement à cause des événements qui allait
suivre.